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蒸汽冷水混合器廠家介紹，該種混合器的筒體部的規劃思維是筒體全體組焊后，將墊板的外圓與齒圈架在大頭車上一次加工成形，其筒體加工部分結構如所示。

　　并選用24等分的壓板壓好后用螺栓把合牢固（24塊壓板與墊板及托圈上的開口配合公役為0.10 25mm）。

　　1.壓板2.托圈3.墊板4.齒圈架工藝規劃時發現，以我廠的實踐加工及裝配才能，會產生以下兩個難以解決的問題。

　　（1）筒體全體組焊接后，墊板與托圈的配合公役為0~2mm，一起筒體長度達13m，不能立起來套托圈，只能水平進行，難度很大，隨之而來的問題還有托圈與筒體的同軸度也難以調整到圖樣要求。并且需要大量的工裝夾具，費時吃力。在工期如此嚴重的狀況下，根本行不通。

　　（2）托圈上的24個等分口是由鏜床加工的，而筒體墊板的開口是在單件加工好后，按線焊接在筒節上的，并且是毛坯面和毛坯面觸摸。故因為鏜床加工誤差、毛坯公役及焊接變形及方位線誤差累積起來，24等分的開口會有很多個不能重合，依據我公司多年生產經歷及技術人員的經歷論斷能徹底重合的可能性為零，甚至會呈現只有1個能徹底重合的狀況，這樣只能采納補救措施，但會嚴重影響我廠產品的外觀質量。

　　2.整體計劃的規劃確定考慮到上述兩個扎手的技術問題，經過對筒體運用環境、承載作業才能、規劃結構就、工藝參數等多方承認驗證，決議采納了如下計劃確保混合器筒體的加工質量及交貨期。

　　（1）規劃優化經過對混合器筒體墊板、部分筒節、壓板的結構批改墊板圖樣的批改，滿意了筒體組焊過程中同軸度的要求，為墊板優化前后比較，為筒節1批改前后比較，為壓板優化前后比較。

　　（b）優化后車床中心孔磨頭設備規劃1.工件2.鉸刀3.尾座主軸4.尾座跟著我國鋼鐵工業的快速開展，對乳制的板材精度要求越來越高，直接影響板材乳制精度的要素是軋輥的質量。在軋輥制作中，要求軋輥具有較高的形狀方位精度和較低的外表粗糙度值，終究決議軋輥加工質量的好壞主要是軋輥基準中心孔，它是關系到軋輥車削、磨削加工工序的要害，并且也是終究影響軋輥加工質量的主要要素。

　　在車床上加工軋輥時，首先要加工基準中心孔，普遍選用的辦法是锪鉆鉸刀加工，即將锪鉆鉸刀2安裝在車床尾座主軸3上，滾動工件1，锪鉆鉸刀2不滾動，锪鉆鉸刀在軋輥端面底孔上鉸制出中心孔。但這樣加工出來的中心孔外表質量難以確保下道工序加工精度，嚴重影響軋輥全體加工質量的進步。缺乏表現在：①中心孔視點精度難以確保。②因為車床上工件轉速低和刀具切削視點不合理等要素的影響，中心孔外表有高低不平的刀痕及波紋。③中心孔外表粗糙度值高，不能滿意要求。

　　因為锪鉆鉸制中心孔存在上述缺乏，使軋輥中心孔加工后不得不進行人工研磨和批改。

　　為此，我們想象在車床上加裝一套輔佐設備來消除锪鉆鉸制中心孔所帶來的缺點。

　　中心孔磨頭設備的規劃在車床上沒有現成的磨削光整設備，因而有必要依據車床的結構合理規劃中心孔磨頭設備。為中心孔磨頭設備規劃的整體結構。規劃的構思有如下幾方面：（1）為使砂輪磨料的許多微刃高速切削，且切削的厚度很小，從工件上切除極薄的金屬層取得高節單節上，將墊板按24等分方位線焊好后，由6.3m立車加工達批改后的圖（激光孔與！3380mm尺度（a）原規劃（b）優化后一起加工成）。托圈單件加工達圖，含24個等分開口也達圖。在單節筒節大將托圈上（筆直套），配劃墊板上的24個等分開口線打標記。然后將托圈拿下，將筒節坐在250鏜作業臺上（5mx4m）按線加工，24等分的開口。

　　由鉗工將托圈套在單節筒節上，用斜墊鐵及塞尺調整托圈里孔與墊板外圓的同軸度達圖樣要求。后將壓板點焊在相應方位。由鏜床或萬向轉加旋轉作業臺配鉆把合孔，然后用螺栓把合牢固，3結語經過選用以上規劃及工藝改善后的筒體，交由鉚焊，按組焊鋼棍混合器的辦法，以激光找正組立筒體，解決了新型結構筒體焊接組焊過程中的許多問題。經過實踐證明，此辦法既適用這種結構的混合器的筒體加工又符合我廠的加工才能，滿意了規劃要求，使產品規劃愈加完善，工藝性更好。